Черный лебедь рынка доставки?

С 1 октября 26 года в России начал действовать закон о платформенной экономике, который регулирует работу курьеров и водителей.

Модель доставки последних лет во многом держалась на дешевой работе самозанятых. Курьер мог работать много часов и получать условные 120–150 тыс. рублей, а компания при этом несла существенно меньшую налоговую нагрузку, чем при найме человека в штат.

➡ Если сотрудник в штате обходится бизнесу условно в 150 тыс. рублей, то:
• 99 618 руб. получает сотрудник на руки;
• 34 351 руб. уходят в страховые взносы;
• 14 885 руб. — НДФЛ.

➡ Если сотрудник как курьер в доставке самозанятый и доход 150 тыс, то:
• 141 тыс руб получает на руки
• 9 ты руб платит НПД

❗Именно поэтому курьер мог зарабатывать больше, чем, например, учитель, врач или сотрудник другого квалифицированного сектора.

Теперь эта конструкция меняется: возможность долго работать с одним контрагентом в статусе самозанятого ограничивается.

У условного «Самохода» возникает несколько вариантов.

Первый — дробить бизнес на несколько юридических лиц: «Самоход-1», «Самоход-2», «Самоход-3», чтобы один и тот же курьер формально работал с разными контрагентами. Но такое дробление достаточно быстро может привлечь внимание ФНС.

Второй — переводить курьеров в штат.
И здесь экономика становится совсем другой: страховые взносы, НДФЛ, отпускные, больничные, административные расходы и другие издержки работодателя.

С новым законом ограничивающий самозанятых работать не более 60 часов с одним контрагентом теперь может стоить бизнесу 212 308 рублей, из которых:
✍ 141 000 руб. — курьеру на руки;
✍ 48 621 руб. — страховые взносы;
✍ 21 069 руб. — НДФЛ.

Получается, выбор у дарксторов довольно простой:
• снижать доходы курьеров;
• повышать стоимость доставки;
• менять саму экономику последней мили.

И здесь особенно сильно начинает расти ценность автоматизации.

Даркстору придется либо обслуживать больше заказов с той же площадки, либо сокращать издержки. Поэтому могут меняться не только условия работы курьеров, но и сама инфраструктура доставки.

❗Может измениться количество и расположение дарксторов.
❗Может измениться формат складских помещений и требования к ним.
❗Может снизиться спрос на небольшие городские коммерческие площади, которые сегодня используются под склады, пункты сборки и другие объекты последней мили.
❗часть курьерской работы может перейти от людей к беспилотным технологиям (Яндекс роботы)

Однако, проголосуем. Что будет расти быстрее?
онлайн - магазины и дарксторы
⚡ оффлайн - магазины, традиционные точки продаж.